Återvinning och demontering av skrotade bilar i Kina

2020-09-15

Återvinning och demontering av uttjänta bilar i Kina hanteras främst av specialiserade återvinnings- och demonteringsföretag för skrotbilar. Förutom återvinning av skrotbilar är demontering, brikettering och skrotstålsbearbetning färdigställd i demonteringsföretagen. De demonterade gamla delarna fortsätter att cirkulera och sälja, och karossbriketter och det primära bearbetade stålskrot säljs till stålföretag.

Skrotbilar köps i allmänhet direkt från bilägare av återvinnings- och demonteringsföretag för skrot, främst genom skrotbilsåtervinningsföretagens affärspersonal för att tillhandahålla tjänster till bilägare, inklusive byrån för avbokning av fordon för att få källan till skrot. bilar. En mycket liten mängd avfallsbilar överlämnas direkt till återvinningsföretag för avfall från bilägare, vilket liknar situationen i mitt land. Priset förhandlas mellan köparen och säljaren. Genomsnittspriset för varje skrotbil är cirka 330 RMB. Det finns inga geografiska begränsningar för inköp av skrotbilar. Konkurrensen mellan återvinningsföretag är hård. Hur man får tillräckligt med skrotbilar är företagets viktigaste uppgift för överlevnad. Därför ser alla företag metoderna och metoderna för att samla in fordon som affärshemligheter. Efter att skrotbilsföretaget har återvunnit skrotbilen kommer det att utfärda ett "Bilåtervinningscertifikat" till bilägaren, och bilägaren kommer att gå till det berörda fordonsförvaltningsföretaget för att gå igenom procedurerna för bilavbokning baserat på certifikatet. Registreringsskylten förstördes på plats av återvinningsföretaget.

Efter att skrotbilens återvinnings- och demonteringsföretag har skaffat skrotbilar, demonterar och samlar det först upp farligt avfall som luftkonditioneringsapparater, batterier och spillolja och vidtar åtgärder för att kassera dem separat enligt miljöskyddskraven. demonterar sedan de gamla delarna som kan användas I slutändan inspekteras och bearbetas lagring, försäljning och demontering av gamla delar. Under transaktionen bedöms kvaliteten och värdet på delarna utifrån köparens och säljarens erfarenhet och priset förhandlas fram. För närvarande förbjuder relevant lagstiftning i Sydkorea cirkulation och återanvändning av motorer, styrväxlar och bromssystem. I de två skrotbilsnedmonteringsföretagen vi besökte demonterades dessa tre delar för export eller inhemsk försäljning. Det här är den plats där Sydkoreas nuvarande övervakning av skrotade bilåtervinning är svag. Begagnade delar säljs främst till Sydostasien, Mellanöstern och andra regioner sägs också ha sålts till mitt lands Anhui-provins (det borde faktiskt sägas att det är smuggling). Efter att ha demonterat bilsätena som innehåller icke-metalliska material förbränns de i ett återvinningsföretag för avfallsbilar. Demontera den återstående karossen och tryck den i bitar hos skrotbilföretaget. Skrotbilblock säljs vanligtvis till stålföretag för återvinning, och vissa skivas och bryts av skrotbilsföretag innan de säljs.

Att döma av platsbesöket är ledningen för koreanska skrotade bilnedmonteringsföretag ganska kaotisk och brott mot regler är vanliga. Detta skiljer sig mycket från situationen i Japan.

Brikettering av skrotbilar används främst i återvinningsföretag för skrotbilar, järn- och stålföretag eller professionella metallskärningsanläggningar för att skära, krossa och sortera. Metallkrossen levereras till skrotmetallföretag, som innehåller många föroreningar. Om den levereras till stålverk för ståltillverkning krävs ytterligare sortering och bearbetning. Annat oanvändbart avfall används för förbränning eller deponi.

Beräknat på vikten står återanvändningen av delar och komponenter för 20-25% av avfallsviktens vikt, och vikten av de trasiga artiklarna står för 75-80%, varav 75% är metallstrimlar och de återstående 25 % (plast, glas etc.) deponeras eller brinner.
  • QR
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy